東京メトロ（旧・営団地下鉄）は2004年４月、「お客様視点」と「自立経営」を掲げて民営化した。旅客施設向上のため案内サインシステムを一新することとなり、アール・イー・アイがデザイナーとして指名をうけた。

デザイン検討の重要視点は、従来の利用者に加え高齢や障害のある利用者、海外や地方からの観光客、美しい都市東京を求める生活者の3つある。これら利用者の視点でシステム基準を造り上げた。

　旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時と比較して3つの大きな変化がある。
それは
（１）利用者の高齢化
（２）国際都市化
（３）鉄道の複雑化とサービスの高度化、である。

　これらは単純にはサインの大型化に向かうが、既存地下駅の限られた空間では現実的な解決法ではない。またサインの数を増やすことも視認性や空間の心地よさの点で好ましくない。

　社会の変化を受け止めるために、利用者の本質的で重要なニーズを十二分に把握し、その上で案内内容の思い切った整理、文字の大きさや配色の検討、規定の見直しなどをおこなった。

【案内サインシステム設計のプロセス】

1. ニーズ調査

　高齢者や障害者へのモニター調査、利用者が鉄道に持つイメージや外国人旅行者へのアンケートなどを実施して、乗客の感じる「分かりにくさ」を分析した。それにより表示の重点整備や簡略化など基礎となる項目を定めた。

［駅番号に関するアンケート調査］

2. 性能調査実験

　高齢化による視力の変化や弱視・色覚に配慮した書体・色彩・コントラストの適正値を求めて、実験室および実地環境で調査実験をおこなった。

［表示面コントラストの適正値を求めた実験］

［書体の性能比較］
ぼやけた状態でも誤読の少ない書体の選定

［色覚特性を配慮した運賃表の路線凡例］
識別しにくい色に濃淡や縁取りを施し、凡例に色名が付記されている

3. 配置規定

　駅の立地によって異なる環境でも、案内は常に同じルールで提供されることが重要である。利用者に安心感を与え、過不足なく案内するシステムを作るには、駅と、ひとを理解していなければならない。

4. 基準図の制作編集

　サインの寸法や位置関係、用語・用字、色彩などを規定した基準図を制作編集した。これに基づいて実施設計や保守がおこなわれる。